Analyse du programme mobilité du Front National
Sur les 9 thèmes abordés, 4 sont très succincts dont les “transports” alors que c’est une compétence obligatoire de la Région. Pour les compétences obligatoires, seule la formation occupe une bonne place dans le programme.
Ci-dessous le programme “transports” du front national dans son intégralité assorti de nos commentaires:
« Améliorer l’offre de transport sans chasser les automobilistes »
Comme tout le monde…Toutefois cela sous entend que partout l’automobiliste est le bienvenu et qu’il ne semble pas imaginable pour le FN que l’automobiliste puisse disparaitre d’un centre ville oud’une route déjà trop engorgée.
1. Créer le « chèque permis de conduire ».
Des précisions seraient utiles…
2. Créer une structure commune chargée de coordonner et d’harmoniser les différentes politiques des transports régionaux, comprenant la région, les départements, les Communautés de Communes et les communes.
A croire qu’ils se piquent les bonnes idées (vue dans plusieurs programmes) à moins que ce soit la société civile dontResautom qui se fasse entendre même du front national
3. Améliorer l’irrigation routière des bassins d’emplois et supprimer les points noirs et dangereux existants.
En gos construire de nouvelles routes: voilà ce qu’on appelle du développement durable!
4. Accélérer la mise en place des déviations et rocades autour des communes asphyxiées par la circulation.
Différence avec le point précedent??? Point commun=toujours plus de routes - Mais plus de routes pour se rendre au même endroit ne supprime pas les bouchons surtout qu’il faudrait augmenter les nombres de places de parking: c’est vrai que le foncier des villes le permet largement et que cela réglera bien entendu la question par exemple du logement ou de l’attractivité économique de nos centres urbains
5. Exiger par contrat de la SNCF que les TER arrivent et partent à l’heure ainsi qu’un véritable service minimum, en cas de grève, notamment aux horaires où les salariés vont au travail.
Généralement la SNCF fait expres de faire arriver ou partir les trains en retard: c’est bien connu et M. GOURLOT en tête de liste, ancien de la SNCF est bien placé pour le savoir. Compte tenu de la libéralisation du chemin de fer, faudrait penser à élargir ce type de contrat avec les concurrents potentiels de la SNCF! Quant au service minimum véritable faudra expliquer ce que c’est car nous n’avons jamais vu une journée de grêve sans train. S’il s’agit d’assurer des liaisons toutes les heures pour partir et revenir du travail (c’est à dire, nuit et jour), faudra penser à supprimer le droit de grêve et à faire rouler les trains la nui car des horaires postés la nuit, ça existe!
Tout celà est très maigre. Aucune originalité, aucune réflexion sur l’intermodalité et les nouveaux modes de transport. Programme populiste pour séduire les 84% d’automobilistes dans l’électorat. C’est plus facile de nous accompagner dans notre confort sans penser aux générations futures plutôt que de nous initier aux changements durables et nécessaires de comportement.